Bernie Ecclestone

Die Formel 1 macht ihren Namen mal wieder alle Ehre. Derzeit ist sie dabei erfolgreich von der Königsklasse des Motorsports zur Königsklasse der Skandale, Intrigen und Machtspielchen zu werden. Mittendrin der Formel-1-Chef Bernie Ecclestone.

Dieser ist ja dafür bekannt, das er sich wenig ins Handwerk pfuschen lassen möchte. Die derzeitigen Auseinadersetzungen zwischen der Teamvereinigung FOTA und der FIA haben ihn wohl zum Nachdenken bewegt. Seine Macht schwindet und nicht mehr alle scheinen ihm zu gehorchen. Aber was er derzeit in die Mikrophone der Journalisten plabert kann eigentlich gar nicht wahr sein. Das ein Mensch so etwas denkt ist die eine Sache. Öffentlich Hitler zu loben eine andere.

Ecclestone hatte laut der “Times” gesagt: “Vermutlich ist es schrecklich, das zu sagen, aber abgesehen von der Tatsache, dass Hitler überzeugt wurde, Dinge zu machen, von denen ich nicht weiß, ob er sie wollte oder nicht, war er in der Lage, eine Menge Menschen zu befehligen und Dinge erledigen zu können.” Und: “Am Ende hat er die Orientierung verloren, also war er kein sehr guter Diktator. Entweder wusste er, was vor sich ging und bestand darauf, oder er hat sich dem einfach angeschlossen.”

Im gleichen Atemzug würdigte er auch die frühere britische Premierministerin Margaret Thatcher und FIA-Präsident Max Mosley als “starke Führer”, für die er eine Vorliebe habe.

Der Jüdische Weltkongress (WJC) fordert daraufhin eine Woche vor dem Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring den Rücktritt des 78 Jahren alten britischen Chef-Promoters der Formel 1.

Die Rücktrittsforderungen die es nun vorallem aus Kreisen weit außerhalb der Formel1 gibt sind Nachvollziehbar und eigentlich unabwendbar. Die Teams schweigen sich derzeit aus. Bernie ist nicht Gott, vielleicht wäre er gerne auch ein machtvoller Diktator der alles tun und lassen kann was er möchte um so aufsässige Teams – die seiner Doktrin nicht folgen wollen – wieder gefügig zu machen.

• Artikel in der Wiener Zeitung vom 06. Juli 2009

Spannung pur in Sepang – Reifenwahl bringt die Entscheidung

Malaysia ist für spannende Rennen in unberechenbaren Wetterverhältnissen bekannt. Wenn es regnet, ist es üblicherweise nicht mit einem Europäischen Gewitter vergleichbar. Dieses Rennen wird wohl einen eigenen Eintrag in die Geschichtsbücher der Formel 1 bekommen.

• Start im Trockenen: Niko Rosberg übernimmt nach einem fulminaten Start die Führung, Kubica bleibt stehen, Kovalaien fliegt in der ersten Runde ab. Kubica’s Motor geht in Flammen auf.
• Warten auf den Regen: In den ersten Runden sortiert sich das Feld, alle warten auf den angekündigten Regen. Wolken ziehen auf und es wird langsam Dunkel. In der 18. ten Runde kommt Kimi an die Box und zieht Full Wet’s auf. Poker pur.
• Es beginnt zu regnen: In Runde 21 beginnt es zu Regen. Viel Verkehr in der Boxengasse. Die Teams ziehen Full Wets auf. Timo Glock bleibt noch einige Runden drausen und nimmt Intermediantes. Er kann bis zu 10 Sekunden schneller fahren als seine Kollegen. Der Regen ist mässig, viele kommen ein weiteres Mal an die Box und lassen Intermediantes aufziehen.
• Es beginnt richtig zu regnen: Runde 29: Timo Glock kommt wieder an die Box und holt ich Full Wet’s. Viele fahren auf Intermediantes und haben sich ein weiteres Mal verzockt. In Runde 30 regnet es so stark das die Autos reihenweise von der Strecke purzeln. Vettel dreht sich, kann das Auto stabilisieren, der Motor ist aus und das Rennen ist für ihn vorbei.
• SafetyCar: In Runde 32 kommt das SafetyCar.
• Red Flag: In Runde 33 wird das Rennen für mindestens 10min. unterbrochen. Die Autos werden bei der Start-Ziel Linie abgestellt. Die Rennleitung gibt die Boxengasse frei. Die Teams dürfen ihre Autos in die Box schieben. Allerdings müsen diese Autos auch aus der Box starten. Der große Verlierer dieser Situation ist Niko Rosberg, er ist von Platz 1 auf 8 zurückgefallen.
  Wärend alle Fahrer in ihren Autos sitzen oder sich mit ihren Technikern unterhalten und die Beine vertreten, steht Kimi in der Box. Kurze Hosen an und ein Eis in der Hand. So cool und läsig ist nur einer – der Iceman!
• Rennabbruch: 18:52 (Ortszeit), die Rennleitung verkündet, das das Rennen nicht wieder gestartet wird. Der Regen hat stark abgenommen, aber es wird dunkel und die Strecke ist nass. Es wird keine vollen Punkte für dieses Rennen geben. Dafür fehlen 10 Runden. Erst dann wären 75% der Renndistanz absolviert.

Das offizielle Ergebniss lautet:

LiveTiming

Datentabelle

1. Jenson Button (5 Punkte)
2. Nick Heidfeld (4 Punkte)
3. Timo Glock (3 Punkte)
4. Jarno Trulli (2,5 Punkte)
5. Rubens Barrichello (2 Punkte)
6. Mark Webber (1,5 Punkte)
7. Lewis Hamiltom (1 Punkt)
8. Niko Rosberg (0,5 Punkte)

Das Tauziehen um das ehemalige Honda Team hat ein Ende!

Honda übergibt die Besitzrechte an ihrem ehemaligen Formel1 Team an Ross Brawn. Damit wird Ross Brawn Eigentümer des neuen BRAWN GP F1 Team. Ross Brawn steht dem wohl noch mit gemischten Gefühlen gegenüber:

“Ich kann nicht für Ross Brawn sprechen, aber ich denke, er hatte gemischte Gefühle, als das Auto auf die Strecke ging”, erklärte Barrichello

Partner des Teams wird Mercedes-Benz. Von ihnen bekommen sie den 2,4 Liter FO 108W Mercedes-Benz Motor der im BGP 001 seinen Dienst verichten wird. Beim Rollout sah das Auto noch sehr nackt aus. Abgesehen von Bridgstone fehlten noch jegliche Sponsoren Aufkleber.

Fahrerisch wird sich im Vergleich zum ehemaligen Honda Team nichts ändern. Rubens Barrichello und Jenson Button werden beim Debut des neuen Teams versuchen um Punkte zu fahren.

Die Internetseite ist ebenfalls noch sehr dürftig bestückt, was aber angesichts der Turbulenzen der letzten Monate kein Wunder ist. Ross Brawn steht vor einer gewaltigen Aufgabe, die gerade in Zeiten einer Wirtschafts- und Finanzkrise ihm noch einige schlaflose Nächte bereiten wird.

Getestet wird vom 9. – 12. März in Barcelona und vom 15. – 17. März in Jerez.

Auf www.brawngp.com der offizielen Webseite des Teams ist zu lesen:

Pressestatement zur Teamgründung BRAWN GP

Wir drücken die Daumen für die Saison 2009.

In einem Q & A Papier spricht Ross Brawn über die Zukunft des Teams:

Fragen und Antworten zum neuen Formel1 Team

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Force India verpackt das alles in ihren Formel1 Kalender 2009. Der Kalender erscheint monatlich auf der Homepage des Teams. In der Galerie des Rennstalls werden nicht nur Bilder der jeweiligen Rennwochenenden veröffentlicht, auch der Kalender 2009 ist hier downloadbar. Nice.

Hier gehts zum Kalender 2009 von Force India. Viel Vergnügen

Die Galerie von Force India hat einiges zu bieten und lädt zum stöbern ein.

Januar 2009

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Bild 1 von 3

© Force India

Nun ist es doch schon ein paar Tage her als Force India nun endlich sein neues Auto für die Formel1 Saison 2009 vorgestellt hat. Am 25.02.2009 war es in Silverstone so weit. Mittlerweile sind einige Testkilometer abgespult und die anfänglich sehr verhaltenen Aussagen zum neuen Auto sind doch wesentlich optimistischeren Aussichten gewichen.

“Vielleicht können wir 2010 Rennsiege ins Visier nehmen, aber 2009 wäre ich froh, wenn wir regelmäßig punkten könnten”, sagte Teamchef Vijay Mallya im letzten November, als er die Partnerschaft mit McLaren Mercedes bekannt gab. “Das wäre ein riesiger Schritt.”

“Ich hoffe, dass wir eine Überraschung sein können”, sagt Giancarlo Fisichella. “Aber auf jeden Fall werden wir besser sein als letztes Jahr!”

Der VJM02 ist mit einem Mercedes-Motor, Getriebe und KERS bestückt und erhielt eine auffälligere Lackierung als sein Vorgänger, welche die indischen Nationalfarben weiß, orange und grün betont.

Bei den Fahrern bleibt alles beim alten. Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella und Tonio Liuzzi werden 2009 den Kampf um die Punkte erneut antreten. Hoffentlich haben sie mehr Erfolg als in der Saison 2008. Die Zuverlässigkeit des Autos wird dafür Ausschlaggebend sein!

Weitere Infos gibts bei formel1.de und natürlich bei ForceIndia.

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Adrian Newey und sein Team haben bei Null angefangen. Ausgangsmaterial für das neue Auto war ein weises Blatt Papier. Einzig einige Getriebeübersetzungen wurden übernommen.

Der Teamchef von Red Bull gibt sich zuversichtlich für die neue Saison:

“Wir dürfen nicht vergessen, dass sie 2008 ein Siegerauto gebaut haben mit dem Sebastian Vettel und die Scuderia Toro Rosso ein Rennen gewonnen haben. Es gibt keinen Grund zu glauben, dass wir das unter den neuen Regeln nicht erneut schaffen können.”

Infos gibt’s bei redbullracing.com

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Neuer und alter Flitzer...

Am Dienstag, den 20.1.2009 hat BMW Sauber seinen neuen Rennwagen für die Formel1 saison 2009 enthült. Auf dem Presseevent in Valencia viel für BMW der Startschuss in die neue Saison.

In dieser Saison ist nicht mehr der Massstab eines Sieges angelegt. BMW Sauber will um die Weltmeisterschaft mitkämpfen. Sicherlich keine leichte Aufgabe. Derzeit sind die Kräfteverhältnisse noch gar nicht absehbar. In der letzten Saisson lief es für BMW Sauber aber bereits sehr gut. Robert Kubica war im Titelkampf bis ein paar Rennen vor Ende der Saison gut dabei und hatte durchaus Chancen auf den Weltmeistertitel. Die neue Saison verspricht Spannend zu werden.

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Nach den ersten Testrunden gab Williams sich zu frieden. Anders funktioniert KERS bei Williams. Die Energie wird hier nicht in Form einer Batterie gespeichert sondern durch ein Schwungrad erzeugt.

Bei Renault bleibt die große Flosse – hinter dem Luftansaug – auch in der Saison 2009 erhalten. Mal sehen ob die anderen Teams im Laufe der Saison nachziehen.

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McLaren

Allerdings wird Ron Dennis zum Start der neuen Saison seinen Platz räumen. Diesen wird Martin Whitmarsh einnehmen.

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